Я о ней мечтал всю жизнь,
Наконец мои желанья сбылись,
Вот она...
Вся блестит и манит взгляд,
Я готов на ней отправится в ад...
Наконец мои желанья сбылись,
Вот она...
Вся блестит и манит взгляд,
Я готов на ней отправится в ад...
Выбор моего первого автомобиля затянулся на несколько лет, но решение о покупке пришло спонтанно. В банке был оформлен кредит, исходя из моих возможностей по его погашению - на руки я получил 110т.р.
Под влиянием всеобщей прульной истерии тогда, мне ни разу не пришло в голову даже смотреть в сторону отечественных авто. Быстро было пересмотрено несколько ушатанных карин, королл, спринтеров, карибов, камри - все 90г.в. На тот момент этим авто было 18 лет. А все машины посвежее годом - были просто помойками на колесах.
Тогда то я и понял, что нужно на имеющуюся сумму постраться найти короллу в сотом кузове. На большее рассчитывать было глупо, а на меньшее был уже не согласен.
Мою будущую машину я нашел в объявлении из не самой популярной газеты. Сразу позвонил. Оказалась полностью деревянная королла, да еще и без кондиционера. Цена 110тр и торг не уместен. На следующий день осмотрел ее сам и сгонял показал знающему товарищу.
Машина была битая спереди, все отремонтировано вполне сносно, все зазоры по кузову в порядке, двери закрываются легко, не крашенная, следов коррозии нет. В салоне аккуратно, но на сиденьях чехлы. Двигатель работает устойчиво, но при этом ощутимая вибрация. Масло жрет, по заверениям хозяина - 1л на 8000км. По оценке [b]Кos[/b]a - 1л на 1000км. Ремонт двигателя будет необходим и обойдется примерно в 10000р.
Было принято решение покупать, и вот через два дня (20 марта 2008г) я уже новый счастливый обладатель. Бывший хозяин вытащил магнитолу с колонками и скинул цену до 105тр.
После 10ти-летнего опыта управления отечественными авто на МКПП - привыкаю к отсутствию сцепления, к правому рулю. Восторг обладания собственным японским авто не передать словами.
Первые траты - нужно восстановить ремни безопасности на задних сиденьях. Объезжаю разборы, нахожу свои ремни спрятанными под сиденья, а замки ремней - за 400р. Устанавливаю - все, теперь можно возить ребенка пристегнутым.
Покупаю комплект колодок (1000р за перед + зад), переднюю опору двигателя (700р), шпильку на заднее колесо (100р). Меняем все это с зятем вечером в гараже у отца. Замена рваной опоры двигателя никак не сказалась на вибрации двигателя, да и ладно. Новые колодки скрипят так, как будто уже стерлись до железа...
Начитавшись форумов промываю регулятор холостого хода (200р за карбклинер и 50р за новую прокладку) - грязи в нем было немеряно, но на вибрации двигателя опять никак не сказалось ((
Больше пока руки приложить не к чему. Хотя... надо снять чехлы с сидений. Снимаю и - о чудо! - под чехлами ткань сидений в девственном состоянии, нужно только пропылесосить.
Прошло лето, никуда далеко не ездил, только город, машиной больше не занимался. Расход масла был около 1л на 2000км. Но прогрессировал. Расход бензина летом - 10л/100км в городе.
Осенью прозвенел первый звоночек, ездил в гости к другу, выхожу - машина не заводится. Что делать не знаю. Тогда был еще весьма неопытен и побаивался инжектора. Потом чудом завелась и я спокойно доехал до дома. Повторилось подобное через неделю возле магазина. Уже приехал друг, чтобы утянуть меня на троссе, но... попробовал еще раз и она завелась... Уехал своим ходом. Через неделю уже встал на совсем. Приехал домой на троссе. Искры нет. Раскрываю трамблер - все закидано силиконом из лопнувшего коммутатора. На крышке трамблера угольки стерлись в уровень с крышкой. Бегунок в плачевном состоянии. Как она еще ездила... Контрактный трамблер обошелся мне в 3000р с новой крышкой и бегунком. Удалось найти его на разборе прямо недалеко от моего дома.
Спустя месяц (октябрь 2008г) заскрипела шаровая опора - пыльник на ней разорван. Покупаю заменитель (350р) и еду на замену. Заодно еще меняю втулки заднего стабилизатора (300р за пару), вторую шаровую опору (450р), термостат (500р - оригинальный), опоры двигателя - правую и заднюю - на заменители (~1000р), пыльник рулевой рейки (200р). Также по совету автомеханика поменял крышку на радиаторе на новую оригинальную (200р). Натянули трос ручника и развели колодки в барабанах. Промыли инжектор без разборки. Вибрация двигателя после замены опор сильно увеличилась. Поменял жижу в АКПП (600р за 4л). Высоковольные провода (1000р).
После замены пыльника рейки пришлось ехать на регулировку развал-схождения. После этого машину стало сильно тянуть в сторону...
Весной 2009г поменял рулевые тяги (1000р), наконечники оставил старые. Еще раз попробовал отрегулировать развал-схождение. Повторная регулировка ничего не дала, пока не переобулся на летнюю резину.
Как только спали морозы из двигателя пропала охлаждающая жидкость. С трудом нашли, что бежит порванный шланг на помпе. Поменя (500р). Через два дня разорвало верхний шланг радиатора (подошел от восьмерки, поменял тут же). Через еще два дня порвало шланг печки под капотом. Подошел опять же от восьмерки (80р). Но крышку радиатора я поменял на старую, на чем приключения закончились.
На это лето запланировал поездку в Казахстан. Ехать 600км в одну сторону. Заехал на диагностику на подъемник - решил поменять сайлентблоки передних рычагов. Купил весь комплект (1000р). Передние поменял, задние не стал - так и лежат дома в коробочке. Поменял еще опору стойки (700р) и датчик кислорода (900р).
Поездка в Казахстан (Боровое) прошла без каких-либо капризов со стороны автомобиля. Расход бензина на скорости 90-100км/ч составлял 7л/100км. Обратно ехал 130-140км/ч, расход 8-9л/100км (АКПП - трехступка). Расход масла уже 1л/1000км.
Наступила осень, задумался об установке автозапуска. Поставил сигнализацию KGB FX7, обошлась с установкой в 5000р. Благодаря ей всю зиму ездил на теплой машине. Наступил 2010г, ходовка гремит вся, стойки не работают, расход масла 1л на 500км. Коплю денег на ремонт ходовой и двигателя, жду весны. Но не тут-то было...
Март 2010г - выхожу из дому - под машиной лужа - тосол. Доливаю, но на следующий день тоже самое. Доливаю и еду на СТО - приговор - помпа.
Купил помпу (1500р), ремень генератора (500р), тосол (500р), прокладку крышки головки блока (300р). Работа по замене - 2000р. И это за месяц до капиталки...
Ну вот, все детальки, масла, промывки куплены, день вскрытия выбран. За двое суток в Гаражже двигатель полностью перебрали, заменили кольца, коренные вкладыши, ГРМ, сальник коленвала, перебрали головку. Стоимость деталей и расходников - 9000р. Стоимость работы - 6000р. Спасибо Леличеку и Джонни за радушный прием хозяина и качественное лечение пациента.
Теперь обкатка двигателя. Уже на обкатке заметил - расхода масла нет совсем. После 2000км тошниловки на низких оборотах - меняю масло на кастрол 5w40 и полный вперед!
Заехал на ремонт ходовой части. Прокачали стойки, проточили задние барабаны, поменяли шаровые, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, опору передней стойки, пыльник шруса, задние пружины. Всего 16000р с работой. Еще несколько дней понадобилось чтобы найти и устранить недотянутые гайки после косячников-ремонтников из РеСто. Был очень зол на это СТО.
Позже еще поменял заднюю опору двигателя на оригинальную (2000р). Вибрация в салоне стала меньше, но не прошла.
В 2010г ездил в отпуск на горный Алтай. Пробег составил больше 3000км. Расход бензина - меньше 7л/100км. Расход масла - ноль.
Сделал попытку заехать на СТО с целью выловить вибрацию двигателя, но безуспешно.
В декабре 2010 поменял термостат на 88-градусный (500р). Стало немного теплее в салоне. Утеплил капот.
В январе 2011 в один прекрасный вечер машина не завелась. Оказалось в трамблер попало масло через побежавший сальник. Закидало контакты распределителя и сгорела катушка. На выявление неисправности, покупку деталей, ремонт трамблера и установку ушло 5 дней и 2500р. После чего машинка завелась как ни в чем не бывало. А я после данных упражнений на морозе слег с гриппом.
Поскольку идея поменять машину жила со мной чуть ли не с момента ее покупки, то тут я уже не выдержал и подал объявление о продаже. От покупателей не было отбоя, на второй день съездили на диагностику во Взлет, где нашли потекшие сальники приводов и замерзший ручник. Двигатель в отличном состоянии. Как только в ГАИ закончились выходные, машина была переоформлена на нового хозяина. А я в замен получил 120тр.
Теперь расскажу о впечатлениях от автомобиля:
Динамика - отлично, все десятки с табуреткой на багажнике - тебе завидуют
Тормоза - так себе, без ABS
Салон - спереди просторно, сзади ужасно тесно даже ребенку, спать в машине нельзя
Багажник - очень вместительный, но без чехла для длинномеров
Проходимость - отлично для седана, но в целом ужасная, хотя хорошая тяга на низах и АКПП выручают в грязи и в снегу.
Комфорт - в дальней дороге устаешь сильно, сиденья неудобные, без доп. регулировок. На большой скорости нужно подруливать, если дорога не идеальная. Все кочки отдают прямо в мозг водителю и пассажирам
Ходовая - слабая и хлипкая, дорожный просвет маленький
Двигатель - холодный и зимой и летом, неприхотливый, прожорливый, довольно мощный, но обороты всегда выше 3000, если надо спешить.
Eсли вы мечтаете об очень недорогом городском седане - то вы опоздали, я уже продал его другому хозяину. Сравнивать короллу с нормальным автомобилем класса хотябы карины - нет смысла. Есть машины для людей, а есть машины для бедных. Вот моя бывшая королла - для второй категории, причем судя по моим расходам на нее - нужно быть не совсем нищим, иначе она будет стоять. За менее чем три года я потратил на автомобиль более 80тр. Плюс еще были расходы на бензин, страховки, налоги. Не знаю, большая это сумма или нет, сравнить мне пока не с чем. Думаю для авто, которое бралось ненадолго - очень дорого.
Почему я решил продать ее? Давно поселился червячок, который точит мой мозг, хочу паркетник, или хотябы просторный минивэн, ну на худой большой универсал. Для поездок на природу и в путешествия. Королла для этих целей не подходит совершенно. К тому же замучался летом заталкивать в багажник дочкин велосипед, а зимой - лыжи в салон (по-диагонали). Да и себя с ростом 180 и весом 110 тоже замучался в нее заталкивать.
Были еще и кое-какие семейные обстоятельства, понадобилась довольно крупная сумма денег, что ускорило принятие решения о продаже.
Спасибо что дочитали мой отчет до конца. Надеюсь сделаете правильные выводы.
P.S. И да простят меня владельцы сотых королл, знаю-знаю, у вас машины гораздо лучше, мне просто не повезло.
Под влиянием всеобщей прульной истерии тогда, мне ни разу не пришло в голову даже смотреть в сторону отечественных авто. Быстро было пересмотрено несколько ушатанных карин, королл, спринтеров, карибов, камри - все 90г.в. На тот момент этим авто было 18 лет. А все машины посвежее годом - были просто помойками на колесах.
Тогда то я и понял, что нужно на имеющуюся сумму постраться найти короллу в сотом кузове. На большее рассчитывать было глупо, а на меньшее был уже не согласен.
Мою будущую машину я нашел в объявлении из не самой популярной газеты. Сразу позвонил. Оказалась полностью деревянная королла, да еще и без кондиционера. Цена 110тр и торг не уместен. На следующий день осмотрел ее сам и сгонял показал знающему товарищу.
Машина была битая спереди, все отремонтировано вполне сносно, все зазоры по кузову в порядке, двери закрываются легко, не крашенная, следов коррозии нет. В салоне аккуратно, но на сиденьях чехлы. Двигатель работает устойчиво, но при этом ощутимая вибрация. Масло жрет, по заверениям хозяина - 1л на 8000км. По оценке [b]Кos[/b]a - 1л на 1000км. Ремонт двигателя будет необходим и обойдется примерно в 10000р.
Было принято решение покупать, и вот через два дня (20 марта 2008г) я уже новый счастливый обладатель. Бывший хозяин вытащил магнитолу с колонками и скинул цену до 105тр.
После 10ти-летнего опыта управления отечественными авто на МКПП - привыкаю к отсутствию сцепления, к правому рулю. Восторг обладания собственным японским авто не передать словами.
Первые траты - нужно восстановить ремни безопасности на задних сиденьях. Объезжаю разборы, нахожу свои ремни спрятанными под сиденья, а замки ремней - за 400р. Устанавливаю - все, теперь можно возить ребенка пристегнутым.
Покупаю комплект колодок (1000р за перед + зад), переднюю опору двигателя (700р), шпильку на заднее колесо (100р). Меняем все это с зятем вечером в гараже у отца. Замена рваной опоры двигателя никак не сказалась на вибрации двигателя, да и ладно. Новые колодки скрипят так, как будто уже стерлись до железа...
Начитавшись форумов промываю регулятор холостого хода (200р за карбклинер и 50р за новую прокладку) - грязи в нем было немеряно, но на вибрации двигателя опять никак не сказалось ((
Больше пока руки приложить не к чему. Хотя... надо снять чехлы с сидений. Снимаю и - о чудо! - под чехлами ткань сидений в девственном состоянии, нужно только пропылесосить.
Прошло лето, никуда далеко не ездил, только город, машиной больше не занимался. Расход масла был около 1л на 2000км. Но прогрессировал. Расход бензина летом - 10л/100км в городе.
Осенью прозвенел первый звоночек, ездил в гости к другу, выхожу - машина не заводится. Что делать не знаю. Тогда был еще весьма неопытен и побаивался инжектора. Потом чудом завелась и я спокойно доехал до дома. Повторилось подобное через неделю возле магазина. Уже приехал друг, чтобы утянуть меня на троссе, но... попробовал еще раз и она завелась... Уехал своим ходом. Через неделю уже встал на совсем. Приехал домой на троссе. Искры нет. Раскрываю трамблер - все закидано силиконом из лопнувшего коммутатора. На крышке трамблера угольки стерлись в уровень с крышкой. Бегунок в плачевном состоянии. Как она еще ездила... Контрактный трамблер обошелся мне в 3000р с новой крышкой и бегунком. Удалось найти его на разборе прямо недалеко от моего дома.
Спустя месяц (октябрь 2008г) заскрипела шаровая опора - пыльник на ней разорван. Покупаю заменитель (350р) и еду на замену. Заодно еще меняю втулки заднего стабилизатора (300р за пару), вторую шаровую опору (450р), термостат (500р - оригинальный), опоры двигателя - правую и заднюю - на заменители (~1000р), пыльник рулевой рейки (200р). Также по совету автомеханика поменял крышку на радиаторе на новую оригинальную (200р). Натянули трос ручника и развели колодки в барабанах. Промыли инжектор без разборки. Вибрация двигателя после замены опор сильно увеличилась. Поменял жижу в АКПП (600р за 4л). Высоковольные провода (1000р).
После замены пыльника рейки пришлось ехать на регулировку развал-схождения. После этого машину стало сильно тянуть в сторону...
Весной 2009г поменял рулевые тяги (1000р), наконечники оставил старые. Еще раз попробовал отрегулировать развал-схождение. Повторная регулировка ничего не дала, пока не переобулся на летнюю резину.
Как только спали морозы из двигателя пропала охлаждающая жидкость. С трудом нашли, что бежит порванный шланг на помпе. Поменя (500р). Через два дня разорвало верхний шланг радиатора (подошел от восьмерки, поменял тут же). Через еще два дня порвало шланг печки под капотом. Подошел опять же от восьмерки (80р). Но крышку радиатора я поменял на старую, на чем приключения закончились.
На это лето запланировал поездку в Казахстан. Ехать 600км в одну сторону. Заехал на диагностику на подъемник - решил поменять сайлентблоки передних рычагов. Купил весь комплект (1000р). Передние поменял, задние не стал - так и лежат дома в коробочке. Поменял еще опору стойки (700р) и датчик кислорода (900р).
Поездка в Казахстан (Боровое) прошла без каких-либо капризов со стороны автомобиля. Расход бензина на скорости 90-100км/ч составлял 7л/100км. Обратно ехал 130-140км/ч, расход 8-9л/100км (АКПП - трехступка). Расход масла уже 1л/1000км.
Наступила осень, задумался об установке автозапуска. Поставил сигнализацию KGB FX7, обошлась с установкой в 5000р. Благодаря ей всю зиму ездил на теплой машине. Наступил 2010г, ходовка гремит вся, стойки не работают, расход масла 1л на 500км. Коплю денег на ремонт ходовой и двигателя, жду весны. Но не тут-то было...
Март 2010г - выхожу из дому - под машиной лужа - тосол. Доливаю, но на следующий день тоже самое. Доливаю и еду на СТО - приговор - помпа.
Купил помпу (1500р), ремень генератора (500р), тосол (500р), прокладку крышки головки блока (300р). Работа по замене - 2000р. И это за месяц до капиталки...
Ну вот, все детальки, масла, промывки куплены, день вскрытия выбран. За двое суток в Гаражже двигатель полностью перебрали, заменили кольца, коренные вкладыши, ГРМ, сальник коленвала, перебрали головку. Стоимость деталей и расходников - 9000р. Стоимость работы - 6000р. Спасибо Леличеку и Джонни за радушный прием хозяина и качественное лечение пациента.
Теперь обкатка двигателя. Уже на обкатке заметил - расхода масла нет совсем. После 2000км тошниловки на низких оборотах - меняю масло на кастрол 5w40 и полный вперед!
Заехал на ремонт ходовой части. Прокачали стойки, проточили задние барабаны, поменяли шаровые, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, опору передней стойки, пыльник шруса, задние пружины. Всего 16000р с работой. Еще несколько дней понадобилось чтобы найти и устранить недотянутые гайки после косячников-ремонтников из РеСто. Был очень зол на это СТО.
Позже еще поменял заднюю опору двигателя на оригинальную (2000р). Вибрация в салоне стала меньше, но не прошла.
В 2010г ездил в отпуск на горный Алтай. Пробег составил больше 3000км. Расход бензина - меньше 7л/100км. Расход масла - ноль.
Сделал попытку заехать на СТО с целью выловить вибрацию двигателя, но безуспешно.
В декабре 2010 поменял термостат на 88-градусный (500р). Стало немного теплее в салоне. Утеплил капот.
В январе 2011 в один прекрасный вечер машина не завелась. Оказалось в трамблер попало масло через побежавший сальник. Закидало контакты распределителя и сгорела катушка. На выявление неисправности, покупку деталей, ремонт трамблера и установку ушло 5 дней и 2500р. После чего машинка завелась как ни в чем не бывало. А я после данных упражнений на морозе слег с гриппом.
Поскольку идея поменять машину жила со мной чуть ли не с момента ее покупки, то тут я уже не выдержал и подал объявление о продаже. От покупателей не было отбоя, на второй день съездили на диагностику во Взлет, где нашли потекшие сальники приводов и замерзший ручник. Двигатель в отличном состоянии. Как только в ГАИ закончились выходные, машина была переоформлена на нового хозяина. А я в замен получил 120тр.
Теперь расскажу о впечатлениях от автомобиля:
Динамика - отлично, все десятки с табуреткой на багажнике - тебе завидуют
Тормоза - так себе, без ABS
Салон - спереди просторно, сзади ужасно тесно даже ребенку, спать в машине нельзя
Багажник - очень вместительный, но без чехла для длинномеров
Проходимость - отлично для седана, но в целом ужасная, хотя хорошая тяга на низах и АКПП выручают в грязи и в снегу.
Комфорт - в дальней дороге устаешь сильно, сиденья неудобные, без доп. регулировок. На большой скорости нужно подруливать, если дорога не идеальная. Все кочки отдают прямо в мозг водителю и пассажирам
Ходовая - слабая и хлипкая, дорожный просвет маленький
Двигатель - холодный и зимой и летом, неприхотливый, прожорливый, довольно мощный, но обороты всегда выше 3000, если надо спешить.
Eсли вы мечтаете об очень недорогом городском седане - то вы опоздали, я уже продал его другому хозяину. Сравнивать короллу с нормальным автомобилем класса хотябы карины - нет смысла. Есть машины для людей, а есть машины для бедных. Вот моя бывшая королла - для второй категории, причем судя по моим расходам на нее - нужно быть не совсем нищим, иначе она будет стоять. За менее чем три года я потратил на автомобиль более 80тр. Плюс еще были расходы на бензин, страховки, налоги. Не знаю, большая это сумма или нет, сравнить мне пока не с чем. Думаю для авто, которое бралось ненадолго - очень дорого.
Почему я решил продать ее? Давно поселился червячок, который точит мой мозг, хочу паркетник, или хотябы просторный минивэн, ну на худой большой универсал. Для поездок на природу и в путешествия. Королла для этих целей не подходит совершенно. К тому же замучался летом заталкивать в багажник дочкин велосипед, а зимой - лыжи в салон (по-диагонали). Да и себя с ростом 180 и весом 110 тоже замучался в нее заталкивать.
Были еще и кое-какие семейные обстоятельства, понадобилась довольно крупная сумма денег, что ускорило принятие решения о продаже.
Спасибо что дочитали мой отчет до конца. Надеюсь сделаете правильные выводы.
P.S. И да простят меня владельцы сотых королл, знаю-знаю, у вас машины гораздо лучше, мне просто не повезло.
Комментариев нет:
Отправить комментарий